Техническое обслуживание и ремонт испарителей (1) Техническое обслуживание испарителей 1) Регулярно проводите работы по обнаружению утечек в испарителях. Утечка является распространенным дефектом испарителей. Во время эксплуатации необходимо обращать внимание на частоту обнаружения утечек. При утечке аммиачного испарителя ощущается резкий запах, но в месте утечки не образуется иней.

Для проверки места утечки можно использовать фенолфталеиновую индикаторную бумагу, так как аммиак является щелочным и при контакте с фенолфталеиновой индикаторной бумагой окрашивает ее в красный цвет. При визуальном осмотре обычно определенный участок испарителя, на котором не образуется иней, является местом утечки. Для обнаружения утечки в месте утечки можно также использовать мыльный раствор. Проверку утечек в фреоновых испарителях можно проводить с помощью галогенных ламп и детекторов утечек галогенов, или можно использовать мыльный раствор для обнаружения утечек.

При проведении проверки можно сначала визуально проверить наличие масляных пятен на трубах испарителя. Это связано с тем, что фреон и масло смешиваются. При утечке фреона масло также будет вытекать из места утечки. Поэтому там, где есть масляные пятна, будет утечка. При использовании галогенной лампы для проверки на утечки, если в определенном месте есть утечка фреона, пламя горящей галогенной лампы меняет свой цвет с синего на светло-зеленый, светло-зеленый, травянисто-зеленый, фиолетово-зеленый, фиолетовый и другие цвета, что можно использовать для определения количества утечки фреона. Если пламя темно-зеленое или фиолетовое, фосген в пламени токсичен, и этот метод не следует использовать длительное время для проверки. В этом случае для проверки места утечки можно использовать мыльный раствор. При незначительной утечке для обнаружения утечки следует использовать детектор утечек галогенов.

2) Регулярно проверяйте состояние инея на испарителя. Если слой инея слишком толстый, необходимо своевременно проводить разморозку. Аномальное образование инея может быть вызвано засором. Необходимо своевременно выявлять и устранять причину. Если испаритель длительное время не используется, рекомендуется перевести хладагент в жидкостный резервуар или конденсатор, чтобы поддерживать давление в испарителя на уровне около 0,05 МПа (манометрическое давление). Если это испаритель в резервуаре с соленой водой, его также необходимо промыть водопроводной водой. После промывки заполните резервуар водопроводной водой. 4) Для испарителя в чиллере необходимо гарантировать качество охлажденной воды. Охлажденная вода должна быть умягченной водой, которая прошла обработку. Если водопроводная вода образует накипь, необходимо провести обработку по удалению накипи.

(2) Ремонт испарителей 1) Техническое обслуживание аммиачных испарителей. Основными неисправностями аммиачного испарителя являются: скопление масла и грязи внутри трубных соединений и закупорка труб. На внешней стороне трубных соединений из-за коррозии и других факторов появляются трещины или игольчатые мелкие отверстия.

① Засор. Если в испаритель смешаны масло и механические примеси, и вязкость высока, что приводит к закупорке трубопровода, сначала следует провести горячую аммиачную разморозку. Если разморозка не решает проблему, аммиак из испарителя следует полностью слить, а затем продуть сжатым воздухом при давлении 0,6 МПа (манометрическое давление). Если продувка не решает проблему. Это указывает на наличие препятствий в трубе, таких как деревянные пробки, наждачная бумага, используемая для очистки трубных соединений, хлопчатобумажная пряжа и т. д., оставшиеся внутри трубных соединений. В этой ситуации обычно требуется обработка резки труб. Однако, чтобы уменьшить количество разрезов труб. Необходимо найти место засора. Место засора можно определить по состоянию инея до и после трубы, звуку потока жидкости внутри трубы и другим явлениям дросселирования. Найдите место засора, отрежьте трубные соединения, удалите засор, затем приварите трубные соединения обратно. Только после прохождения испытания на давление и обнаружения утечек испаритель можно вернуть в эксплуатацию.

② Устранение утечки. Если в трубах испарителя есть утечка, например, игольчатые мелкие отверстия в гладкостенных трубах или верхних трубах, следует провести ремонт сваркой. Если производственная задача загружена и немедленный ремонт сваркой не может быть выполнен, рекомендуется закрыть утечку резиновыми пластинами и закрепить их трубными зажимами. Ремонт сваркой можно провести в нерабочее время. Если утечка есть в оребренных трубах воздуходувки холодного воздуха, способом обработки должно быть закрытие входного и обратного клапанов воздуходувки холодного воздуха, открытие клапана горячей аммиачной разморозки и обратного клапана жидкости и основного клапана разморозки и обратного клапана жидкости и использование циркуляционного или сливного бака для эвакуации. Одновременно откройте воду для разморозки и увеличьте ее давление. Таким образом, можно быстро и тщательно провести эвакуацию. Не используйте метод открытия обратного воздушного клапана для эвакуации. Этот метод занимает много времени для эвакуации, и трудно тщательно очистить аммиачный раствор. После эвакуации оборудования соответствующие точки соединения можно разобрать и соединить с атмосферой, а затем выполнить сварку и ремонт электросваркой или газосваркой. Некоторые оборудование не может быть эвакуировано из-за внутренней утечки клапана, но может быть эвакуировано до давления ниже атмосферного. В это время можно использовать острый пробойник для пробивания игольчатого маленького отверстия. Когда аммиак не вытекает, для сварки можно использовать электросварку. Такая обработка может проводиться только в том случае, если срок службы оборудования составляет менее s лет и на трубных соединениях нет сильной ржавчины. Во время обработки необходимо использовать электросварку, а газовую сварку использовать для ремонта нельзя.

2) Ремонт фреоновых испарителей:

Слишком много масляных пятен. Фреон может растворяться в смазочном масле. Поэтому, когда хладагент циркулирует в системе, неизбежно наличие смазочного масла, прилипающего к внутренней поверхности трубных соединений. Особенно когда конструкция или установка не соответствуют требованиям, в трубах испарителя будет большое количество смазочного масла, что повлияет на эффект теплопередачи и в конечном итоге повлияет на работу холодильной системы. При проведении технического обслуживания хладагент в испарителе следует полностью слить. Следует разобрать точки соединения подводящих и отводящих газопроводов и соединить их с баллоном с азотом или воздушным компрессором. Используйте азот или сжатый воздух для удаления масляных пятен и других примесей. Если удаляется слишком много масла, это указывает на то, что возврат масла из испарителя не происходит плавно. Возможные причины могут заключаться в том, что на конце каждой группы труб испарителя не сделан изгиб для возврата масла, диаметр обратного газопровода слишком большой, скорость потока недостаточна или горизонтальный участок главного обратного газопровода не наклонен в сторону машины и т. д. Ремонтируйте в зависимости от конкретной ситуации.

① Засор. Если в испарителе есть масло, механические примеси или даже засоры, вызванные деревянными пробками, хлопчатобумажной пряжей и т. д., его можно отремонтировать в соответствии с методами технического обслуживания аммиачных испарителей. ② Утечка. При утечке в соединительном узле соединительной трубы системы или трубы испарителя ее можно затянуть гаечным ключом. Если она не ослаблена, гайку следует снять, чтобы проверить, смещен ли или поврежден ли раструб и повреждена ли резьба болта. Если раструб поврежден, его следует обрезать трубным резаком и снова расширить. Следует отметить, что расширитель трубы следует устанавливать вертикально; в противном случае расширенный раструб будет смещен, и при установке произойдет утечка. Метод технического обслуживания утечки стальной трубы такой же, как метод сварки аммиачных испарителей.